輪胎磨損的原因及防止方法

一、輪胎磨損的原因。1.輪胎氣壓過高過低都會影響其使用壽命，同時也不利安全行車。輪胎內(nèi)壓過低或超負(fù)荷使用會大大增加胎體所承受的應(yīng)力和變形，使輪胎與著地面積間的機械磨擦和胎體的內(nèi)磨擦加劇，引起輪胎磨損和損傷。輪胎內(nèi)壓過高，會加大輪胎簾布層所承受的伸張應(yīng)力，增大了胎層間的剪應(yīng)力，胎體剛性增大，著地面積減小，致使輪胎使用性能惡化而磨損和損傷。科學(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有改變才對。例如：夏季應(yīng)比冬季低5％--7％，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，體積增大壓力高，相反冬季必須達到標(biāo)準(zhǔn)氣壓或略低一點。 2.使用中急劇地起步、制動和急轉(zhuǎn)彎會加速輪胎的磨損，引起崩花掉塊及胎圈損壞。3.快速越過高而尖的障礙物，極易引起輪胎受到切割、爆裂、刺扎等損傷。4、長時間的高速行駛。根據(jù)輪胎的自身特性，隨車速的加快，輪胎的變形頻率增加，致使胎溫升高，引起磨損和損傷。5.在松軟土地上的牽引性能較差，特別是水田作業(yè)或雨后行駛在泥濘路面上，極易產(chǎn)生打滑磨損輪胎。6.前束調(diào)整不當(dāng)引起胎面磨損。7.輪胎在拆裝保養(yǎng)過程中，如裝拆不經(jīng)心、撬傷、砸傷胎圈和輪輞，或裝入內(nèi)胎前胎內(nèi)混入沙、石等雜物，造成輪胎損壞。8.停放和輪胎保管不當(dāng)，受到陽光曝曬、油浸蝕，使輪胎腐蝕變質(zhì)。

二、防止方法。1.輪胎在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，按照胎側(cè)所標(biāo)內(nèi)壓充氣。 2.起步、轉(zhuǎn)彎和制動時不可太猛，盡量避免換檔起步，猛松離合、重負(fù)荷大油門高速起步、轉(zhuǎn)死彎和打死方向盤，以及不必要的急剎車等。由于駕駛技術(shù)不高，有不少新駕駛員由于缺乏經(jīng)驗，往往在行車中頻繁地緊急制動，經(jīng)常采取緊急起步以及高速轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，陷車和牽引阻力過高，輪子長時間打滑，或者草率地通過障礙物，有的不會選擇路面和相應(yīng)的行駛速度，這些也都會影響輪胎的壽命。3.在不平坦的道路上行駛及在大豆、玉米等茬地上作業(yè)時，應(yīng)放慢速度。4.車速應(yīng)根據(jù)實際情況掌握，盡量避免長途高速運輸。5.在田間作業(yè)發(fā)生陷車時，應(yīng)盡量避免車輪在坑內(nèi)高速空轉(zhuǎn)。6.正確保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保持前束值的正確，以防輪胎早期磨損。7.拆裝輪胎時，應(yīng)在干凈地面上進行，不用有缺口、尖角的工具；安裝時，不要將泥沙帶入，花紋方向不要裝反。8.輪胎上不要沾染油酸、堿等，以防腐蝕。9.長期不工作時，應(yīng)將車頂起，使輪胎不承受壓力，但不要放氣。另外，應(yīng)防止輪胎受陽光曝曬。長期停放的機車和其它機具，如果輪胎沒有懸空，特別是當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)定值時，由于產(chǎn)生穩(wěn)定變形，在個別情況下會使外胎胎體脫層和折斷，因而使輪胎壽命大大縮短。10.一般情況下，輪胎在使用一定時間之后，左右側(cè)輪胎應(yīng)互換位置，以延長輪胎使用壽命。

轉(zhuǎn)向輪前束的檢查與調(diào)整方法

一、轉(zhuǎn)向輪前束的檢查方法。轉(zhuǎn)向輪前束常用的檢查方法有以下3種：1.在轉(zhuǎn)向輪懸空的情況下，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪，測量兩轉(zhuǎn)向輪最前端之間的距離及最后端之間的距離，兩者之差就是前束值。這種測量方法誤差較大，因為轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷之間、輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)之間都存在著間隙，因此轉(zhuǎn)向輪懸空狀態(tài)與著地承載時的狀態(tài)并不相同。2.用指針式前束尺測量。由于前束尺較長，兩測量腳有彈性,再加上兩輪轉(zhuǎn)向輪胎側(cè)的厚度有差異，因而也影響測量的準(zhǔn)確性。3.采用平地推車法測量。將車停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標(biāo)記，測量兩標(biāo)記之間的距離。然后推動車前進，使兩轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動180度，即把標(biāo)記轉(zhuǎn)到兩轉(zhuǎn)向輪輪胎前面高度的1/2處，再測量兩標(biāo)記之間的距離。兩次測量所得距離之差，即為轉(zhuǎn)向輪的前束值。再推動車前進，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動90度，然后再按上述方法測量轉(zhuǎn)向輪的前束值。取兩次測量結(jié)果的平均值作為該車轉(zhuǎn)向輪的實際前束。也可以在輪胎上多取幾個點進行測量，以消除各種因素的影響，而得出比較準(zhǔn)確的前束值。

二、轉(zhuǎn)向輪前束的調(diào)整方法。轉(zhuǎn)向輪前束的調(diào)整，是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度來實現(xiàn)的。橫拉桿伸長，前束值增大；橫拉桿縮短，前束值減小。下面是一般的調(diào)整步驟。1.旋松轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。2.為了看清橫拉桿轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，最好用粉筆在橫拉桿及接頭上做一個記號。3.轉(zhuǎn)動橫拉桿，使其伸長或縮短。4.調(diào)整合適后，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。

輪胎不正常磨損的原因

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的磨擦力造成的。若輪胎使用不當(dāng)或定位不準(zhǔn)，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有以下幾種：

一、輪胎的中部早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中部承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中部早期磨損。

二、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。

三、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是輪胎定位失準(zhǔn)。當(dāng)外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。